限摩补偿，考验佛山智慧
◎阳宝
为有效推进限摩，我市制定了8套相关方案，包括《佛山市公交服务改善方案》、《佛山市限摩区域摩托车提前报废或迁出补偿办法》等。（详见今日本报AⅠ01版）
这些补偿办法和配套方案的出台，让刚性的限摩政策显示出人性化的温情一面，也照亮了人们后摩托时代的生活出路。
限摩是城市发展的必然走向，也是一项涉及面很广的系统工程。要处理好这项工程必须做好相关的配套措施，对限摩可能带来的问题进行周密的考虑和安排，比如限摩之后市民的出行和一部分人的出路问题。
关于限摩之后的出行方式，公共交通理应成为替代品。
在公交出行分担率仅为8.8%的佛山（这个比值与国内其他同类城市相比存在较大差距），发展公共交通有着极大的提升空间。但是，优先发展公共交通并不会随着限摩而自然解决，要真正实现公交优先，不仅需要公交部门增加运力、调整线路、完善服务，也需要相应的道路资源和条件，比如开辟专用道提高公交通行速度等等，这都需要各个方面的大力配合和不懈努力。
眼下，有关部门正在积极地调整公交线网、改善公交服务、新建公共自行车服务系统、增加出租车运力……这些努力终将使离开了摩托车的人们能够经济、便捷和安全地出行。
关于限摩之后的出路问题，就是要合理解决补偿和安置。
《佛山市限摩区域摩托车提前报废或迁出补偿办法》指出，对提前办理报废的摩托车车主，除了给予车主经济补偿外，对符合条件者再给予适当的交通补贴。此外，市人社局日前也宣布，凡因限摩政策造成的本市城镇失业人员，均可到户籍所在地公共就业服务机构办理失业登记，并享受就业培训方面的优惠。
对于以上两个问题，广州、东莞、武汉等城市都有一些成功的做法。广州因限摩造成部分摩托车经营、维修服务等行业的从业人员失业，可享受一系列社会保障和就业优惠服务。2006年9月“治摩”以来，东莞市新增了224条公交线路、1951辆公交运力。而武汉在禁“麻木”（指营运人力三轮车）的时候，政府在公共交通上给出了替代性选择，其中之一便是将出租车的起步价降到3元，让低起步价的出租车替代“麻木”的功能。
公共管理需要政府协调各方面的利益，也考验着治理者的智慧。因此，限摩工作不能简单地一限了之，更应未雨绸缪应对好可能由之带来的并发症和后遗症，在复杂和棘手问题的解决过程中闪现人性化的光芒。
◎阳宝
为有效推进限摩，我市制定了8套相关方案，包括《佛山市公交服务改善方案》、《佛山市限摩区域摩托车提前报废或迁出补偿办法》等。（详见今日本报AⅠ01版）
这些补偿办法和配套方案的出台，让刚性的限摩政策显示出人性化的温情一面，也照亮了人们后摩托时代的生活出路。
限摩是城市发展的必然走向，也是一项涉及面很广的系统工程。要处理好这项工程必须做好相关的配套措施，对限摩可能带来的问题进行周密的考虑和安排，比如限摩之后市民的出行和一部分人的出路问题。
关于限摩之后的出行方式，公共交通理应成为替代品。
在公交出行分担率仅为8.8%的佛山（这个比值与国内其他同类城市相比存在较大差距），发展公共交通有着极大的提升空间。但是，优先发展公共交通并不会随着限摩而自然解决，要真正实现公交优先，不仅需要公交部门增加运力、调整线路、完善服务，也需要相应的道路资源和条件，比如开辟专用道提高公交通行速度等等，这都需要各个方面的大力配合和不懈努力。
眼下，有关部门正在积极地调整公交线网、改善公交服务、新建公共自行车服务系统、增加出租车运力……这些努力终将使离开了摩托车的人们能够经济、便捷和安全地出行。
关于限摩之后的出路问题，就是要合理解决补偿和安置。
《佛山市限摩区域摩托车提前报废或迁出补偿办法》指出，对提前办理报废的摩托车车主，除了给予车主经济补偿外，对符合条件者再给予适当的交通补贴。此外，市人社局日前也宣布，凡因限摩政策造成的本市城镇失业人员，均可到户籍所在地公共就业服务机构办理失业登记，并享受就业培训方面的优惠。
对于以上两个问题，广州、东莞、武汉等城市都有一些成功的做法。广州因限摩造成部分摩托车经营、维修服务等行业的从业人员失业，可享受一系列社会保障和就业优惠服务。2006年9月“治摩”以来，东莞市新增了224条公交线路、1951辆公交运力。而武汉在禁“麻木”（指营运人力三轮车）的时候，政府在公共交通上给出了替代性选择，其中之一便是将出租车的起步价降到3元，让低起步价的出租车替代“麻木”的功能。
公共管理需要政府协调各方面的利益，也考验着治理者的智慧。因此，限摩工作不能简单地一限了之，更应未雨绸缪应对好可能由之带来的并发症和后遗症，在复杂和棘手问题的解决过程中闪现人性化的光芒。